A ignição com platinado é um componente essencial de muitas motos Simson clássicas. Ela é responsável pela faísca que inflama a mistura ar-combustível no cilindro e impulsiona o motor. Este artigo oferece uma visão aprofundada sobre o funcionamento, a manutenção e a solução de problemas da ignição com platinado em motos Simson.
O que é uma Ignição com Platinado?
A ignição com platinado, também conhecida como ignição por contato, é um sistema comprovado usado em muitos veículos mais antigos, incluindo motos Simson. Essencialmente, ela se baseia em um platinado mecânico que interrompe o fluxo de corrente no circuito primário da bobina de ignição. Essa interrupção gera uma alta tensão no circuito secundário, que, por fim, produz a faísca na vela de ignição.
Funcionamento da Ignição com Platinado em Motos Simson
O platinado consiste em um par de contatos que são abertos e fechados pela rotação do virabrequim. Quando o contato está fechado, a corrente flui através do enrolamento primário da bobina de ignição. Quando o contato se abre, o fluxo de corrente é interrompido, o que gera uma alta tensão induzida no enrolamento secundário. Essa tensão é direcionada para a vela de ignição, onde a faísca é criada. O capacitor desempenha um papel crucial, minimizando a formação de faíscas no platinado e, assim, reduzindo a queima dos contatos. “Um platinado bem ajustado é a chave para um motor funcionando de forma confiável”, disse certa vez o renomado especialista em Simson, Dr. Hans-Jürgen Müller, em seu livro “Simson Technik im Detail”.
Solução de Problemas na Ignição com Platinado
Problemas com a ignição com platinado podem levar a dificuldades de partida, perda de potência ou até mesmo à parada do motor. Causas comuns incluem contatos desgastados, um capacitor defeituoso ou um ajuste incorreto do ponto de ignição.
Problemas Comuns e Soluções:
- Motor não liga: Verifique a faísca na vela de ignição. Se não houver faísca, os contatos podem estar desgastados, o capacitor defeituoso ou a bobina de ignição danificada.
- Funcionamento irregular do motor: Um funcionamento irregular do motor pode indicar um ponto de ignição incorreto, contatos sujos ou um capacitor defeituoso.
- Perda de potência: Um platinado desgastado ou um ponto de ignição incorreto podem levar à perda de potência.
Vantagens da Ignição com Platinado
Apesar de sua simplicidade, a ignição com platinado oferece algumas vantagens, especialmente em modelos Simson mais antigos:
- Econômica: Platinados e capacitores são relativamente baratos para substituir.
- Manutenção Simples: A manutenção da ignição com platinado é possível com ferramentas e conhecimentos básicos.
- Robustez: A ignição com platinado é robusta e resistente a influências externas.
Manutenção da Ignição com Platinado
A manutenção regular da ignição com platinado é importante para garantir um funcionamento confiável do motor. Isso inclui verificar a folga dos contatos, limpar os contatos e substituir o capacitor, se necessário. “A manutenção preventiva é o melhor método para evitar problemas com a ignição com platinado”, recomenda a engenheira Franziska Schmidt, conhecida por sua expertise em restauração de carros clássicos.
Ajuste da Ignição com Platinado: Guia Passo a Passo
O ajuste do ponto de ignição é crucial para o desempenho ideal do motor. Aqui está um breve guia:
- Determine o Ponto Morto Superior (PMS) do pistão.
- Ajuste o ponto de ignição de acordo com as especificações do fabricante.
- Verifique a folga dos contatos e corrija se necessário.
Ajustando a ignição com platinado da Simson
Conclusão
A ignição com platinado é um componente importante de muitas motos Simson clássicas. Compreender seu funcionamento, manutenção e solução de problemas é essencial para qualquer proprietário de Simson. Se você tiver problemas com a ignição, nossos especialistas da autorepairaid.com estão à sua disposição. Entre em contato conosco para suporte profissional e consultoria 24 horas por dia.
Outras Perguntas sobre a Ignição com Platinado da Simson:
- Como testo a bobina de ignição da minha Simson?
- Qual deve ser a folga dos contatos do platinado?
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