많은 사람들이 알고 있듯이, 힘든 차체 판금 작업 후에는 울퉁불퉁한 면을 메우기 위한 퍼티 작업이 이어집니다. 하지만 잠깐! 그 전에 프라이머, 즉 하도재 작업이 필요하지 않을까요? 이 질문은 많은 아마추어 및 전문가 정비사들을 고민하게 만듭니다. 이 글은 그 의문을 해소하고, 퍼티 작업 전 프라이머가 언제 유용하고 언제 그렇지 않은지 명확히 알려드립니다.
프라이머: 과연 무엇일까요?
프라이머는 표면 깊숙이 침투하여 기초를 강화하는 특수 하도재입니다. 주로 석고, 콘크리트, 석고보드와 같은 다공성 표면에 사용됩니다. 차체 수리 분야에서는 노출된 금속의 녹 방지 및 퍼티 접착력 향상을 위해 사용됩니다.
하지만 주의하세요: 모든 표면에 프라이머 처리가 반드시 필요한 것은 아닙니다!
퍼티 작업 전 프라이머가 필요한 경우는 언제일까요?
여러분이 소장하고 있는 올드카의 찌그러짐을 수리해야 한다고 상상해 보세요. 샌딩 후 노출된 금속면을 발견하게 됩니다. 이 경우 프라이머는 필수적입니다! 프라이머는 노출된 금속을 부식으로부터 보호하고 퍼티 재료의 최적의 접착력을 보장합니다. 또한 폴리에스터 계열 퍼티처럼 흡수성이 강한 표면에서도 프라이머는 접착력을 향상시키고 더욱 균일한 퍼티 면을 만드는 데 도움을 줄 수 있습니다.
프라이머 없이 진행하면 불쾌한 결과가 발생할 수 있습니다
프라이머를 생략하면 보기 흉한 결과를 초래할 위험이 있습니다. 퍼티가 표면에서 떨어져 나가거나, 균열이 생기거나, 수리 부위에 녹이 슬기 시작할 수 있습니다.
“저는 시간 절약을 위해 프라이머를 생략하는 경우를 여러 번 경험했습니다.” 함부르크의 차체 수리 전문가 하인츠 뮐러(Heinz Müller)는 말합니다. “결과는 곧바로 나타났죠. 얼마 지나지 않아 퍼티가 떨어져 나갔고, 힘들게 한 수리가 헛수고가 되었습니다.”
프라이머를 생략해도 되는 경우는 언제일까요?
이미 프라이머 처리가 되어 있는 비흡수성 표면의 경우, 일반적으로 프라이머를 생략할 수 있습니다. 최신 2액형(2K) 퍼티는 추가적인 프라이머 없이도 기존 프라이머 처리된 표면에 탁월하게 접착됩니다. 어떤 경우든 퍼티 제조사의 지침을 따르는 것이 중요합니다.
올바른 작업 절차
프라이머 사용 여부와 관계없이, 성공적인 퍼티 작업을 위해서는 표면을 철저히 세척하고 탈지하는 것이 가장 중요합니다. 그래야만 퍼티 재료의 최적의 접착력을 보장할 수 있습니다.
프라이머 사용의 장점 요약:
- 노출된 금속의 녹 방지
- 퍼티 접착력 향상
- 더욱 균일한 퍼티 면 형성
- 수리 부위의 내구성 증대
퍼티 작업 전 프라이머: 개별 상황에 따른 결정
퍼티 작업 전 프라이머가 필요한지 여부는 다양한 요인에 따라 달라집니다: 표면의 상태, 퍼티 재료의 종류, 그리고 당연히 제조사의 지침이죠. 확신이 서지 않을 때는 프라이머를 사용하는 것이 좋습니다. 그렇게 하면 최적의 결과가 보장됩니다!
자동차 차체 프라이머 위에 퍼티를 바르는 모습
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