CANバス（Controller Area Network）は、現代の自動車において、様々なコントロールユニット間の通信に使用されるバスシステムです。CAN HighとCAN Lowは、データを伝送するために連携する2つの信号線として区別されます。hotel vermoi latsch この記事では、CAN HighとCAN Lowがどのように機能するのか、そして車両診断においてどのような重要性を持つのかを詳しく見ていきましょう。
CAN HighとCAN Lowとは？
簡単に言うと、CAN HighとCAN Lowは、CANバスで使用される2つの電圧レベルを表しています。これらは差動信号を形成し、情報が両方のライン間の電圧差によって伝送されることを意味します。
- CAN High: 通常は約3.5ボルトです。
- CAN Low: 約1.5ボルトです。
コントロールユニットがデータを送信したい場合、CAN Highのレベルを下げ、同時にCAN Lowのレベルを上げることで、ドミナントエッジを生成します。この電圧差は、バス上の他のコントロールユニットによって認識されます。CAN Highが再び高く、CAN Lowが再び低くなるリセシブエッジは、伝送の終わりを示します。
CAN HighとLowの信号波形
差動信号を使用する理由
CANバスで差動信号を使用することには、データ伝送に1本のラインのみを使用するシングルエンド信号と比較して、決定的な利点があります。
- 耐ノイズ性: 車両内の他のコンポーネントによって生成される電磁干渉は、両方のラインに同様に影響を与えます。しかし、差は同じままであるため、データ伝送は妨害されません。
- 信頼性: CAN HighとCAN Low間の電圧差を継続的にチェックすることにより、伝送エラーを早期に検出できます。
車両診断における重要性
CAN HighとCAN Lowの信号は、車両診断において貴重な情報を提供します。オシロスコープを使用すると、これらの信号をグラフで表示して分析できます。これにより、例えば次の問題を特定できます。
- 短絡: CAN HighとCAN Low間、またはアースとの短絡は、容易に認識できる特徴的な信号パターンにつながります。
- 断線: 2本のラインのいずれかの断線は、データがそれ以上送信できなくなる原因となります。
- コントロールユニットの故障: 故障したコントロールユニットは、バスに誤った信号を送信したり、バスをブロックしたりする可能性があり、これも信号パターンに現れます。
CANバスの診断の様子
実践のためのヒント
- CANバスの作業を行う際は、CAN HighとCAN Lowの信号を正しく読み取り、解釈できる高品質の診断機器を常に使用してください。
- CANバスの配線が正しく配線され、損傷から保護されていることを確認してください。
- CANバスに問題が発生した場合は、必ず経験豊富な自動車整備士にご相談ください。
まとめ
CAN HighとCAN Lowは、CANバスの機能に不可欠であり、車両診断において重要な役割を果たします。これらの信号の機能と重要性を理解することは、現代の車両を扱うすべての人にとって不可欠です。
車両診断に関する詳細については、記事「ford transit automatikgetriebe probleme」をご覧ください。
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