デュアルマスフライホイール（ZMS）は、AT車（オートマチックトランスミッション車）の駆動系において重要な役割を果たします。特に高トルクのディーゼルエンジンでは、振動や衝撃を効果的に吸収し、静かで快適な走行を実現するために不可欠な部品です。
しかし、デュアルマスフライホイールとは具体的にどのようなもので、AT車ではどのように機能するのでしょうか？この記事では、「AT車のデュアルマスフライホイール」に関する知っておくべき全ての情報をご紹介します。
デュアルマスフライホイールとは？仕組み解説
デュアルマスフライホイールの構造
デュアルマスフライホイールは、その名の通り、2つの主要な質量（マス）で構成されています。エンジン側のクランクシャフトに接続されたプライマリーマスと、トランスミッション側（AT車の場合はトルクコンバーター側）に接続されたセカンダリーマスです。この2つのマスの間には、複雑なスプリング/ダンパーシステムが搭載されており、エンジンの回転変動や衝撃をトランスミッションに伝わる前に吸収・軽減します。
AT車では、従来のクラッチの役割をトルクコンバーターが担います。しかし、ZMSは引き続きオートマチックトランスミッションと密接に連携し、スムーズな動力伝達と快適な乗り心地を実現するのに貢献します。
AT車におけるデュアルマスフライホイールの利点
デュアルマスフライホイールは、AT車においても多くの利点を提供します。
- 走行快適性の向上: 振動や騒音、特に低回転域でのそれらを効果的に吸収することで、走行快適性が大幅に向上します。
- トランスミッションの保護: ZMSは、オートマチックトランスミッションの繊細な部品を強い負荷や衝撃から保護します。
- 燃費の向上: エンジンの回転変動を抑制することで、エンジンがより効率的に作動し、燃費の向上につながる可能性があります。
デュアルマスフライホイールの交換時期は？
他の消耗部品と同様に、デュアルマスフライホイールにも寿命があります。故障の典型的な兆候は以下の通りです。
- 異常なノイズ（異音）: エンジン始動時や停止時に、カタカタ、ガラガラ、ゴンゴンといった異音が聞こえる場合、ZMSの故障を示している可能性があります。
- 振動: 発進時や加速時に、駆動系に強い振動が発生する場合も、故障の兆候かもしれません。
- シフトチェンジの問題: ギヤの入りが悪かったり、シフトチェンジ時にショックやガタつきがある場合、ZMSの故障が原因であることがあります。
デュアルマスフライホイール交換にかかる費用
デュアルマスフライホイールの交換費用は、車種や整備工場によって大きく異なります。一般的に、総額で800ユーロから1500ユーロ程度を見込む必要があります。事前に複数の整備工場から見積もりを取ることをお勧めします。
故障したデュアルマスフライホイール
「AT車のデュアルマスフライホイール」に関するよくある質問
質問: 故障したデュアルマスフライホイールのまま運転を続けても大丈夫ですか？
回答: 故障したZMSのまま運転を続けることは推奨されません。トランスミッションなど他の駆動系部品にさらなる損傷を与える可能性があるためです。
質問: デュアルマスフライホイールはどのくらい持ちますか？
回答: ZMSの寿命は、運転スタイルや車種によって異なります。一般的には10万キロメートルから20万キロメートル程度です。
質問: デュアルマスフライホイールの交換は自分で行えますか？
回答: ZMSの交換は、特殊な工具や専門知識が必要な複雑な作業です。そのため、専門の整備工場に依頼することをお勧めします。
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