שריקה חלשה, בקושי נשמעת ברוח הנסיעה. הנהג, גבר בחליפת טוויד וכובע מצחייה, מקמט את מצחו. כלי רכבו, הורך מלוטש טרי, גאוות ההנדסה הגרמנית, משמיע רעש שלא אמור להיות שם. זו שנת 1900 והמכוניות הראשונות פולשות לרחובות – ואיתן עולם חדש לגמרי של רעשים.
ממנועים מרעישים ועד מיסבים שורקים
בניגוד ליורשיהן של ימינו, המחליקות בשקט על האספלט, מכוניות המאה הקודמת היו רחוקות מלהיות שקטות. רעש טרטור, שריקה וגם שריקה השתייכו לפסקול של כלי הרכב הראשונים. אבל בעוד שרוב הרעשים נבעו ממנוע הבעירה הפנימית שעדיין לא היה מפותח מספיק, שריקה בסביבות 1900 יכלה להצביע על מגוון סיבות.
"שריקה באזור המנוע יכולה להצביע למשל על בעיה במיסבים", מסביר ד"ר ה.צ. הנס שמידט, מחבר הספר "אקוסטיקת רכב: מכרכרת הקיטור ועד למכונית החשמלית". "טכניקת הסיכה של אז עדיין לא הייתה מפותחת כמו היום. מיסבים משומנים בצורה גרועה או בלויים יכלו לגרום לחיכוך ורעידות שהתבטאו כשריקה".
שריקה כאות אזהרה: סכנה לאדם ולמכונה?
אך לא רק בעיות טכניות יכלו להתבטא בשריקה. גם הנהג עצמו השתמש באותות קוליים כדי למשוך תשומת לב לעצמו. בשנים הראשונות של המכונית היה נהוג לציין את נוכחותך על ידי שריקה רמה. כך הוזהרו הולכי רגל ורוכבים ונמנעו תאונות.
מה עושים עם מכונית אספנות שורקת?
כיום מכוניות מתקופת 1900 הן פריטי אספנים מבוקשים. אבל שריקה, שהייתה שייכת לשגרה אז, היא כיום סיבה לדאגה. לרוב יש בעיות טכניות קונקרטיות מאחורי הרעש שכביכול נוסטלגי. למי שבבעלותו רכב כזה או משחזר אותו, כדאי מאוד לפנות למומחיות של מכונאי מנוסה במקרה של שריקה מתמשכת.
סיבות נוספות לרעשים חריגים במכונית אספנות:
בנוסף למיסבים שורקים, היו מספר סיבות נוספות לרעשים חריגים במכוניות בסביבות 1900:
- חלקים רופפים: ברגים, אומים או רכיבים אחרים שהשתחררו יכלו לגרום לקרקוש או רעשן.
- בעיות בשרשרת ההנעה: תיבת הילוכים פגומה או מצמד בלוי יכלו גם הם לגרום לרעשים.
- צמיגים: צמיגי הגומי המלאים של אז היו קשים ולא נוחים מאוד. על כבישים משובשים הם יכלו לייצר רעשי גלגול חזקים.
האם יש לך שאלות נוספות על ההיסטוריה של מכוניות או שאתה זקוק לסיוע בתיקון מכונית האספנות שלך?
מוזמן ליצור איתנו קשר דרך האתר שלנו. צוות המומחים שלנו ישמח לעמוד לרשותכם בעצה וסיוע.
